活塞组件
活塞是内燃机中承受最大压力的部分之一，主要由活塞体、环和盖帽等构成。活塞体是整个系统的核心，它通过气缸壁与气缸紧密接触，承受着燃烧室产生的巨大力矩。在设计时需要考虑其强度和耐磨性，以确保在高速运转时能够稳定工作。除了主动式和半主动式环外，还有多种特殊材料制成的环，如铬合金环、钛合金环等，以提高耐高温性能。
曲轴及链条/带系统
曲轴是将各个气缸中的活塞连接起来，将它们同步旋转，使得每个汽门都能在正确的时候打开或关闭。传统上使用的是机械链条来驱动曲轴，而现代车辆则普遍采用了更为先进、高效且低噪音的皮带驱动系统。这些零部件不仅要保证精密配合，还需具有良好的抗疲劳性能，以抵御长时间运行下的应力变形。
凸轮轴与凸轮杆
凸轮轴是控制入排气门开闭状态的一对重要部件，它们通过凸轮杆臂来作用于引导板，从而改变汽门位置。这两部分共同工作，使得空气进入或排出汽缸，这一过程对于功率输出至关重要。在设计上需要注意其平衡问题，以及在安装过程中保持完美对齐以免影响整体性能。
涡轮增压器与废气歧管
涡轮增压器利用废气流速来驱动一个小型涡轮，该涡轮再次加速风扇叶片，最终通过叶片之间形成差压，从而增加进料流量，提升引擎功率。此外，废气歧管负责将从各种循环（如冷却循环、喷油循环）来的废热分配给不同部位，并最终引导到尾pipes中逃逸出去。这些装置对于提高燃油效率以及减少污染物排放起到了关键作用。
电子控制单元（ECU）及其传感器
ECU作为现代车辆中的“大脑”，负责实时监控并调节各种参数，如碳氢化合物浓度、氧化剂浓度、温度、速度等信息，并根据预设程序调整燃油喷射量和点火角度，以实现最佳功率输出，同时尽可能降低污染物排放。这背后还依赖于大量传感器提供必要数据，如MAP传感器测量绝对空気压力；TMAP传感器测量温度；O2传感器检测二氧化碳含量等，这些都是维持发动机健康运行不可或缺的一部分设备。
